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        車厘子的奇幻漂流:從智利到新發地,誰能分一杯羹?

        瀏覽:35 作者: 時間:2021-09-23
        昔日的輕奢水果,也是今年春節的剛需品。

        本文來自微信公眾號:經濟觀察網(ID: eeojjgcw)

        導讀:

        從昔日的輕奢水果、到今年春節的剛需品,車厘子種植、加工、流通的產業鏈條中,都有哪些來參與者?面對車厘子昂貴的價格,誰才能在這一季貿易中分得一杯羹?

        情人節車厘子花束,供圖:網友番~fanqie223

        在北京新發地進口果區,每年11月到2月,是一個熱鬧的高峰期。紅提、藍莓等南半球的進口水果紛至沓來,當然搶眼C位仍是車厘子。

        在中國,“車厘子自由”已經成為網友們衡量“財務自由”的刻度,今年智利出口中國車厘子數量近20萬噸,供給量高于去年同期,但一箱車厘子(5kg)比去年平均還要貴一百多元,每斤高出20%多?!耙活w車厘子2塊錢”、“中國吃貨養活智利50萬人”的說法一時走紅網絡。

        戲謔之余,每年車厘子在智利的出口,幾乎成了當地一場盛大的儀式,農業部長會目送滿載車厘子的貨船,駛向大洋彼岸的中國。而對于消費者而言,車厘子的中國之旅才剛剛開始。

        從昔日的輕奢水果、到今年春節的剛需品,車厘子種植、加工、流通的產業鏈條中,都有哪些來參與者?面對車厘子昂貴的價格,誰才能在這一季貿易中分得一杯羹?

        北京新發地農貿市場是亞洲最大的農產品貿易市場,但論起進口水果的貿易規模,新發地與廣州的江南市場、上海的輝展市場相比,還有一定的差距。

        每年11月,早熟的智利車厘子品種會乘坐飛機、漂洋過海到廣州或上海,再轉運到北京,由于運輸成本高昂,此時車厘子價格往往是一季中最高。批發市場上消息靈通,誰家到了新貨,很快就會散布出來。

        凌晨4、5點多,到貨的批發商會在廣場上“開柜”(打開車門賣貨),會有一群人湊過去看貨?;镉嬱`活地爬上大卡車,從車門口的一板車厘子中,抽出兩箱來給大伙看品相。有經驗的伙計會抽第2、3層的貨,因為最上面那層的貨水汽往往更大,車厘子的品相和硬度會差些。這品相決定著一柜(約4000箱),車厘子的售價,自然不能含糊。

        剛剛開柜的車厘子

        鄭云姜是一家全國連鎖超市的水果買手,這是他第三年負責北京冬季進口水果的采購。凌晨4點多,他就開著自己的“五菱神車”,從單位宿舍到新發地進口果區,轉市場看貨、打聽行情。他雖不怎么懂英文,但車厘子品種的英語單詞卻能說得明白,像車厘子的早期品種Royal Dawn,就叫“柔蕩”,中期品種Santina,跟拼音類似——“桑提娜”,晚期的Lapins也好讀,喚做“拉賓”。

        不同時期和品種的車厘子,價格差異很大,比如今年一斤優質的Santina比尾季的Royal Dawn零售價貴出近20元,僅看果實外觀,消費者難以辨別。從車厘子品質而言,品種、顏色、果實大小、果面光滑度、口感、新鮮度等決定著車厘子層次。即便是鄭云姜這樣有經驗的買手,也不敢說100%看得準。

        所以,他每天凌晨都挨家到幾個供應商的檔口上看車厘子、嘗車厘子,一周七天,幾乎無休,以保證能買到好貨?!敖衲贶嚴遄觾r格高,一斤進價比去年貴八九塊。主要是人老外控制得好,市場上一缺貨,貨就到了;貨多了,人就不到貨,所以價格很穩定,一直下不來?!编嵲平蛴浾哒f道,盡管價高,但1月26日早上他們仍發出去一柜(約4000箱)智利車厘子。

        他所說的“老外控制得好”,主要是指今年智利商人控制到貨船期得當。去年車厘子成熟季,智利只有一家船運公司開了運輸快線,一艘大船運載著1000柜車厘子集中達到廣州,車厘子保鮮時間有限、市場一時消化不了這么多貨,短期供大于求,經銷商便只能降價。

        鄭云姜還記得去年北京市場堵貨(即水果供過于求,進口進口商會選擇甩賣)時,他們抓住了幾波市場機會大批量進貨,JJ車厘子(果徑28-30mm)一斤進價才28塊,各家店都敞開囤貨、搭堆叫賣。今年車厘子行情穩定,這樣的低價采購機會幾乎沒有。鄭云姜反饋,今年車厘子單價高,毛利率有所提升,但因為區域銷量的下滑,整體而言這一單品的毛利額還是低于去年。

        為何兩年的行情差異如此之大?智利約85%的車厘子出口到中國,太平洋另一邊的商人們把生意做得更精細,據了解:今年智利有3家船運公司開了快船航線,智利商人會根據中國貿易市場的情況控制船期,廣州江南市場當季每天平均到貨150柜,高峰可達400柜。結果就如鄭云姜感受到的“市場一缺貨,新貨就到了;市場堵貨,就不到貨,車厘子就穩定在高價?!?/p>

        一些超市的朋友羨慕鄭云姜天天能吃著車厘子,他卻苦于冬季凌晨嘗冰果子的胃疼。蘇友藝,新發地一家進口水果檔口的老板,建議鄭云姜每天凌晨喝一杯溫開水。蘇友藝做水果貿易多年,人稱蘇老板,也有人叫他小蘇,他所在的公司直接從智利進口車厘子,所以對車厘子的貿易模式頗為了解。

        車厘子的流通環節大致包括:果農種植——采摘——入包裝廠——進口商——零售商——消費者,據小蘇介紹,包裝廠相當于“品牌商”,目前在中國市場比較常見的有San Fracisco、Copefrut、Miss’O等品牌。品牌商從果農處采貨,在流水線上分級選果、包裝;每一箱車厘子上都有特定編號,可以直接追溯到它出生的果園。

        按往年的行情,車厘子的價格隨年產量、供需行情波動很大,為了平衡利益,包裝廠和進口商逐漸形成了3種主要的合作方式:

        第一,買斷——常規的賣貨方式,進口商按協定好的價格買貨,之后賠賺自負,與包裝廠無關。

        第二,簽保底價——雙方協定保底價,比如車厘子保底250元/件,進口商拿到中國市場上賣270元/件,那與包裝廠各賺10元/件;若進口商賣了230,那么雙方各賠10元/件。

        第三,代賣——進口商幫助包裝廠在中國市場代賣車厘子,抽取一定比例的傭金。進口商穩賺固定的點數,其它盈虧由包裝廠承擔。

        “按照今年這個穩定的高價,我們要跟包裝廠談‘買斷’比較劃算,但因為有去年行情倒掛的教訓,我們最后還是簽了保底價?!毙√K解釋道。進口商眼中的“行情倒掛“,也就是市場堵貨時,售價低于進價的賠本買賣,“簽保底價”,進口商和包裝廠一定程度上可以分攤風險。

        小蘇的主顧中不乏商超、電商等大渠道,他認為今年跟超市做車厘子,根本就沒賺到錢,主要為維護渠道?!耙郧爸袊嚴遄邮琴I方市場,今年這種情況已經變成賣方市場了,我們進口商賺不著多少錢,主要是包裝廠拿利潤,應該比果農都可觀?!毙√K的觀點與國際果蔬協會的報道不謀而合:“本季車厘子價格始終在高位運行,可預見供應鏈上游的利潤今年是非??捎^的?!?/p>

        零售商鄭云姜、進口商小蘇體會到的批發高價,傳導到零售市場,形成了“月薪10000元,吃不起車厘子”的現象。車厘子從普通水果,升級為微博、朋友圈、小紅書等社交媒體上的“炫富輕奢品”。一般消費者選購車厘子的渠道,多為超市、水果店、電商等渠道。為了借車厘子之機,在競爭激烈的生鮮零售戰中吸引流量,各家零售商亦是各顯神通。

        重慶永輝1月新到庫的3000件車厘子

        今年諸多零售商跨過小蘇這樣的進口商,對車厘子進行產地直采。據國際果蔬協會報道,業內人士預估,以往近70%的智利進口車厘子會進入批發市場分銷;而在2019年,該比例下降到50%左右。在某種程度上,也沖擊著進口商的生意規模。

        據了解,永輝超市的云商貿易板塊負責從智利直采車厘子,供貨給旗下超級物種、永輝超市等業態。每日優鮮作為生鮮電商新秀,近兩年將車厘子作為主打單品,官方宣布這個車厘子季(截至1月底)平臺銷售4000噸車厘子,其也有涉足智利產地直采。另外,阿里旗下的云象供應鏈也與國外供應商直接合作,集成渠道,為盒馬鮮生、天貓超市、大潤發等采購車厘子。

        張群是一家零售商蔬果供應鏈的負責人,在他的操盤下,車厘子、榴蓮等進口水果銷售都曾創下記錄。他所在的公司,不僅有獨立的國際采購部門,也投資了一家水果進口商,針對不同生鮮單品的特性,選擇不同的商業模式進行操作。車厘子,他們除了從智利訂貨直采外,也從批發市場采購補貨。

        進口鮮果行情波動大,他認為操盤車厘子,應像炒股一樣“踩準節點”,盡管產地訂貨價已定,但也要根據市場行情進行價格調控。因為消費者對車厘子的單價依然敏感,需要采取一些營銷手段,傳遞出自家車厘子性價比最高的信號。所以,每年在空運車厘子即將結束、海運車厘子逐步批量到貨的過程中,他會分幾次波段、踩節點,領先其他零售商半步、把車厘子價格降到市場最低,先入為主,“搶占消費者心智”。

        在生鮮行業征戰多年,畢業于浙江大學的張群時??偨Y、復盤,在一次內部培訓會上,他告訴幾位“徒弟”:生鮮供應鏈,關鍵是要做到兩個字——“穩定”:品質穩定、貨源穩定、價格相對穩定。大的零售渠道需要根據服務的客群,進行商品結構規劃,不是要價格最便宜的貨,也不苛求標準最高的貨,關鍵是選擇符合客群需求的商品,穩定供應。

        本季智利車厘子已然結束,未來一年,無論是選擇批發市場貿易、還是智利產地直采,抑或兩者結合、對沖風險,都再一次考驗著靠“車厘子”吃飯的商人們的眼光。

        (應采訪對象要求,文中張群為化名)

        本文來自微信公眾號:經濟觀察網(ID: eeojjgcw)

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